2003年7月29日
名古屋まで乗車する予定の列車が到着しました。
16：02 12M しらさぎ12号 JRWEc681 進入
12M しらさぎ12号 JRWEc681 ／683系 福井→名古屋間乗車 3号車8A席
およそ2時間の乗車で 東海道線 名古屋駅 に到着です
18:12 12M しらさぎ12号 JRW681／683系Tsc681 1号車
駅のホームでしばらく遊びます
18:19 1719M セントラルライナー19号 JRC313系-8000番台
18:21 左 1719M セントラルライナー19号 JRC313系-8000番台
／ 右 JRC383系 しなの
18:22 JRC383系 しなの
18:25 JRC383系 しなの ／ 右 JRC313系
18:27 JRC117系 Tc117-106
関東にもこんな車両が欲しい
ちょっと妥協して3ドアでもいいけれど シートは妥協したくないなぁ
新幹線ホームに移動して 最終的な帰宅準備モードに入りましょう
18:51 JRC TEｃ700系 ひかり104号
小田原停車のひかりの指定を取ったようです
小田原停車の ひかり は 結構混雑していて
指定席を取らないと座れないことが結構ありました
名古屋から平塚へ向かうとき 最速時間の列車を選択するのは ちょっと複雑です
パターンは
1. 名古屋ひかり→小田原停車ひかり→平塚
2. 名古屋ひかり→新横浜→横浜→平塚
3. 名古屋ひかり→東京→平塚（品川はまだ未開業）
4. 名古屋ひかり→新横浜→小田原→平塚
5. 名古屋→ひかり豊橋・浜松・静岡→こだま小田原→平塚
6. 小田原こだま→平塚
現役の頃は名古屋16時以降の どれが一番早いか乗り継ぎ表 を作って選択していました。
でも一番の選択肢は ビール2本とお弁当買って
いつもガラ空きの 指定席こだま（2×2席）だったかもしれません
（0系のみの設定で 1999年で廃止されましたけどね）
この日は上のパターンの1番 小田原停車のひかり指定席に乗車で
定刻通りの 小田原着 だったようです
20:19 ホームライナーが下りホームに到着です
9451M ホームライナー小田原21号 JRE257武田菱色 Tc257-105
当時の東海道線東京口 ホームライナーには
中央線からこのE257系 さらに351系も 小田原までやってきていました
羽田から富山・金沢・福井と左回りで一周してきた2日間の出張
その合間に ついで鉄 でした。
0 件のコメント:
コメントを投稿