戸塚のアウトカーブで2 E233系

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戸塚のアウトカーブで

JRE　Ｅ233系

12:00　1864E　平塚→高崎　JRE233系湘南色　U228編成　

E233系の東海道線への配置は　2011年に田町電車区の211系の置き換えで

最初の配属は　東チタ

昭和に育った我々が憧れる　今は無き名門の電車区でした

12:02　4523Y→逗子　JRE233系湘南色　U529編成

最近のJREの車両は　東北のローカル線ですらロングシートですよね

12:33　2535Y　宇都宮→逗子　JRE233系湘南色　U623編成

ロングシート全盛期のなかで　東海道線の普通列車に使用されるE231系とE233系は

4ドアではありますが　セミクロスシート車があります

12:33　1060レ　広島→東京　EF210-16(岡)+コンテナ　　　　

　　　　　　　　　2535Y　宇都宮→逗子　JRE233系湘南色　U623編成

　15両中　普通車6両/国府津車　がセミクロスシート車

グリーン車2両は　特急の普通車並みのリクライニングシートと

8/15両と半数以上がセミクロスorクロスシート車なのです　

12:29　1590E　平塚→宇都宮　JRE233系湘南色　U218+U534編成

人を運ぶためのロングシートは

山手線，中央線，京浜東北線だけにしてほしいですね

戸塚のアウトカーブで1 E231系

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戸塚のアウトカーブで

JRE E231系　E233系

歩道橋に登って少し高い所から撮影する予定でしたが

思わぬアクシデントで2ｍの金網が障害物となってしまいました

そんなことで　めげてはいけない　と付近を探しまくって廃物の椅子を発見

踏み台として有効利用して列車見物の開始です

どうもこれからの線路際遊び

踏み台も持参しなければいけないみたいです

ここからの眺めは　3複線下り右カーブ外側　です

3複線6線　アウトカーブ　向かって左から

東海道貨物線上下線　横須賀線上り　東海道線上り　東海道線下り　横須賀線下り

11:41  4825Y　高崎→小田原　JRE231系湘南色　U586編成

東海道線　東京始発着の列車は　早朝・深夜にあるのみで

東北線・高崎線からの直通列車ばかり

且て　東京駅ではラッシュ時間でも

1列車後の列に並んで着席して　帰路につくことが出来ましたが

今や東京駅での着席の機会は　失われたままです

　

11:44　1859E　籠原→熱海　JRE231系湘南色　ｋ14編成

11:50　1586E　熱海→古河　JRE231系湘南色　U39編成

11:55　1555E　宇都宮→平塚　JRE231湘南色　U540編成

12:01　回送1685E　JRE231系湘南色　U18編成

12:08　1861E　高崎→熱海　JRE231系湘南色　K16編成

12:17　1557E　小金井→熱海　JRE233系湘南色　U630編成

12:21　1866E　小田原→籠原　JRE231系湘南色　U67+K41編成

12:24　1863E　高崎→小田原　JRE231系湘南色　K07編成

12:24　1863E　高崎→小田原　JRE231系湘南色　K07編成

12:29　1590E　平塚→宇都宮　JRE233系湘南色　U218+U534編成

113系と交代で東海道線に配置されたE231系

そろそろ　交代の話が出てくる頃でしょうか

次の車両も　セミクロスシートは確保してほしいものです

スカ線の様にすべてロングシートなんて　野暮なことはしないでください　ネ

平塚から戸塚へ

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平塚から戸塚へ

午後から集まりのあったその日

少し早めに家を出て　本番の前にエキナカで前遊びです。

2024/5/18

東海道線　平塚駅

10:48 3025Y 踊り子5号 JRE257湘南色

色々な機器が立ち並ぶホーム端　そのわずかな隙間から　列車を狙ってみた

平塚駅3番線で通過退避中の　2829Y国府津行　その横を軽快に追い抜いて行く踊り子

10:51　1582E　熱海→古河　JRE231系湘南色

旅客本線出発信号機は　青／進行　を現示し

先頭車通過後　赤へ　　当たり前のことですが。。。

などと信号機の普通の表示の切替を眺めていました

そしてそのためだけで　これから乗車する方向の　上り列車を見送ります

次の列車に乗って下車した駅は　戸塚

柏尾川を渡る　　2010Ｍ　成田エキスプレス10号　JRE259系

柏尾川　以前／かなり昔　は両岸にはきれいな桜並木があったのですが

河川改修ですべて伐木されてしまいました

歩いて10分　目的の撮影地に到着して　ギョギョ!!!　と大きな驚き

撮影場所に入れない

なんと　無情にも歩道橋が閉鎖されています

タテカンによる告知では　去年の12月に閉鎖されたようです

平塚のこ線橋が撤去され　三鷹の歩道橋が通行止めにしたり

最初は最近　線路の上を通過する古い構造物を軒並み廃止している

ＪＲ東の仕業？　と疑ってみたのですが

どうも事業主は横浜市らしい

道路の整備のため　と告知されていますが

前後の道路脇の用地が整備用に準備されている形跡は見られません

最近の土木事業の進捗スピードからすると

完成するのは10年，20年後でしょうかね

その頃には実在していないであろう自分には　無益な歩道橋閉鎖　です。

ダイヤグラム 東北本線 黒磯－仙台

東北本線　黒磯-仙台　ダイヤグラム　2024/3/16改正　

このダイヤグラムは　”列車を眺める”　時のために作成しています。

作成に使用する資料は

　JTB時刻表　及び（JR）貨物時刻表　です。

したがって　資料に記載されていない列車

例えば　回送列車，運転停車，一部の駅を除く列車到着時刻　などは

記載されていませんので　ご注意ください。

主な凡例

※引用

JTB時刻表　2024/3月号

貨物列車時刻表　2024年版

※基本的に平日のダイヤです

普通列車：平日時刻のみ記載

優等列車：平日・土休時刻も記載

貨物列車：平日・土休時刻も記載

※線種

実線：定期列車

破線：平日運転列車

一点鎖線：土休運転列車

点線：臨時列車

※線色

ピンク：特急列車

赤：急行列車・特急列車（準特急レベル）

青：快速列車

黒：普通列車

緑：貨物列車

※特記事項

・「列車を眺めること」を目的に作成していますので　実際の列車の走りとは異なります。

・市販の時刻表からの読み取りですので，回送列車などは記載されていません。

・運転停車なども考慮されていませんので，追突・衝突などがあるかもしれません。

・特に貨物列車は　列車時刻も細かく記載されていませんので

　追い越し・退避・交換などは　場所・時間とも推測ですので　ご注意ください。

  

夏の花

 わが家の前庭で

紫陽花／アジサイ　が咲き始めました。

このアジサイ　静岡県長泉に勤務していた頃

周囲の小枝を採取して　紙カップに挿し木して育てた苗木を植えたものですから

静岡生まれ神奈川育ち　です

草木瓜／クサボケも咲いてます

このクサボケは　北杜市生まれ　神奈川育ち

今年初めての開花です

花弁は5枚が本来の姿だけれど　2枚落ちたのか

鳥にでも食べられてしまったのか

たった一輪だけ　ですが

青梅線7 軍畑2

青梅線　軍畑2

東京アドベンチャーラインの看板列車？に乗車して

沿線まるごとホテルがキャッチフレーズの景観を楽しみます　　

楽しんでいます　と　言いたいところですが

ロングシートで上半身を45度回し　されに首を回して観る車窓は　楽しくはありません

青梅ー奥多摩を列車からの景観を楽しむこともを目指すならば

ロングシートをクロスシート／ボックスシートに変えて頂きたいですね

ステッカーでは快適な乗車は出来ませんから

軍畑に戻ってきました

二俣尾ー軍畑　奥沢橋梁

13:25　1303運　JRE233系中央線色　P518編成

橋梁　南側から　北方向を見上げます

頭上を横切るたくさんのケーブル　14ｍｍで何とかクリアーです

13:38　1306運　JRE233系中央線色　P525編成

橋梁　北側から　南方向を見上げます

一日中　青梅ー奥多摩間を行ったり来たりしていたP525編成

この日であった6回目の運用で　列車撮影は　終了です。

黄緑の囲まれた　多摩川渓谷

軍畑当たりの多摩川渓谷は　やや河川敷に広がりがありますが

御岳より上流では　河川敷は無いに等しいくらい狭まった

まさに　渓谷　今回はお預けでした

青梅線6 鳩ノ巣2

青梅線　鳩ノ巣2

無人駅　鳩ノ巣駅です

中間駅は御嶽駅　鳩ノ巣駅も含めてすべて無人駅

JR東が　営業放棄したような状態の線区　となってしまってます

12:13　1103運　JRE233系中央線色　P518編成

詳細は不明ですが　撮影クルーがJR東の担当者に付き添われて　撮影中です

12:35　1202運　JRE233系中央線色　P518編成

急いで　転ばないように　階段を走り下りて　この列車に乗車です。

次の列車は40分後ですからね