2003年 酒田駅で

出発時間まで　酒田駅構内での　列車見物

前回の701系に続き　EF81機関車の登場です

EF81109

JRE　キハ40+48

EF81109＋タキ

いつの間にか　単機で停止していたEF81109が

タンクの新潟方先頭に連結されています

どこかに留置されていた　JRE485系が出てきました

酒田駅

あちこちから　突然　色々車両が出てきますね　　面白い駅です

午後，酒田から新潟へ向かうには

普通列車だと　酒田1304→村上1529/1600→新潟1707　約4h

特急列車ならば　酒田1226→新潟1435　約2hちょっと　　

新潟からの新幹線の車窓は　どうせ面白くないので　暗くなってもよし

早い時間なので　4時間かかっても笹川流れなどノンビリ眺めて行く

が面白そうなのですが

仕事の延長線上だしね　あまり遊ばないで帰りましょう

ちょっともったいない　けどね

2008M　いなほ8号　入線です

2008M　いばほ8号　JRE485系上沼垂色　

編成秋田<Tsc481-1011M'485-1043M1043M'1012M1012Tc352

／EF81109＋ｺタキ45231+・・

EF81の後ろのタンク車は　ｺタキ45231　だったんですね

今頃　気が付きました

愛称幕　可変中　北越

愛称幕　可変中　快速らくらくライナー

愛称幕　可変中　はくたか　

愛称幕　可変中　みのり

愛称幕　可変中　いなほ

方向幕　特急　いなほ　新潟行

EF812＋コンテナ　が入線してきました

EF81　の　ナンバー２　ですね

1968年　糸魚川-直江津電化用に1968年製作で　この当時で製造後35年目

そろそろ引退ですね　と思って調べてみたら

2012年頃まで動いていたようです。

2003年 山形へ

2003/5/28

まだ現役で仕事をしていた頃

新製品のPRやら　客先説明やら　フィールドテストやら　と

全国を行ったり来たりのうれしい日々を過ごしていました。

この日は　山形へお出かけです。

勤務していた会社の　旅費規程では　

新幹線は普通車　在来線は300キロ以上はグリーン車が利用出来ましたが

この日は山形県でも山形市　新幹線+在来線（87.1ｋｍ）ですので普通車です。　

新幹線での出張だって　3時間を越えたら／在来線の300キロぐらい

乗車時間でグリーン車にしろよ！

とは　サラリーマンですから　云えませんでした。

なのでその規程への反発かな　　移動時間中に東京駅で　ついで鉄／遊び　です。

10番線から　新幹線20番線を見上げて　当時の主力E2系です

新幹線　絶滅車両ばかりが続きます

 JRC300系とJRE3系こまち

新幹線100系顔のJRE200系

JRE4系2階建車両

乗車したのは　400系つばさ　戦闘機みたいなカッコウをしてました。　

若干遊んでいますが

東京駅を出発と共に仕事モードに入ります。

山形市では　客先を訪問し新しい機器の打ち合わせを予定していたので

そのプレゼンのシュミレーションを車内で行って　到着を待ちます。

山形到着後の写真が無かったので　たぶんそれなりに緊張の業務だったのでしょう。

山形市での業務は無事終了

その後　弊社営業さん運転の車で酒田市へ向かい

その日は営業さんと　飲んで食べての合間に情報交換して　酒田泊です。

2003/5/29

翌日　午前中に　12月から行う機器の冬季試験，実験場の確認・打ち合わせを行い

当初の計画通りに上手くいきましたので　　早めに業務終了です。

酒田市からの帰りは　飛行機の利用が可能ですが

午後早い時間に解放されたので　羽越線，上越新幹線で戻ります。

酒田駅で列車の時間まで　ブラブラしましょう。

JRE701系　３両編成

d05-027　JRE701　2両編成/　クハ700-33＞新潟　

鉄　に限らず　交通に興味がある方々は

次の列車／便　までの待ち時間が苦にならない　と自分は思います

EF81109/JRE701系

出発時間まで　酒田駅構内での　列車見物

まだまだ　続きます

ヤモリ出没

 網戸になっていた窓の　ガラス戸を閉めると

バッサァ　と音がして　何かが落ちた

何事か？　と窓のサッシの下部レールをガラス越しに覗くと

何かが動いた！

なんだ　これは!!!

ヤモリでした

網戸とガラス窓の間に閉じ込められて　もがいているようです

ガラス戸や網戸を動かして隙間を作ってあげると　透き間とは反対方向に動いてしまって出て行ってくれません

隙間を作って　反対側からカタカタと追いやって　やっと隙間から脱出して　姿をくらましていきました

３０年近く前　この家に越して来た時　ヤモリが先住民でした

時々姿を見せてくれいたのですが　１５年ぐらい前からぱったりと姿を見かけなりました

それが今年になってから　再び姿を表し

ここ数ヶ月は　数日おきに姿を見せてくれていました

姿を見せてくれるのはいいのですが

どうか　室内には入ってこないでほしいなぁ

と家主からのお願いです

真夏の江ノ電 ３

 真夏の江ノ電

お昼を過ぎ　そろそろお腹もすいてきました。

12:52　藤沢＜1502・・・

12:53　・・・50＞鎌倉

12:55　2001・+・1251＞鎌倉

13:10　江ノ島駅から歩き始めて　七里ガ浜まで来て

やっとコンビニがあったので　仕入れてきました

藤沢駅で買い求めた　大船軒　鰺の押し寿司

調理場所が　大船から埼玉に移動して　初めての購入です

トビにさらわれないように　傘でガードしてます

七里ガ浜

13:34　2001++1201+1251

夕方から横浜で　お友達とビール　を予定しているので　ここで撤収です

鎌倉駅

13:57　・・・50＞鎌倉

真夏の灼熱の太陽の下　お出かけした目的は　これ　

390円／税抜き　で　スーパードライ飲み放題/2ｈ　です

ただし　1500円／人の料理を頼まなければいけないのであります

ジョッキーは何杯飲めたのか　　1，2，3杯までは記憶がありますが

あとは。。。。　5，6杯はのんだのかなぁ。。。

と　。。。。。　ばかりです　

その後　何となく食べたくなったので。。。

野菜ゴロゴロ　トマトカレー　と　ハートランドビール

この日は　江ノ電沿線を歩いて　14,000歩

たくさんのカロリーを消費してしまったので

しっかり補充　しました／してしまいました。

真夏の江ノ電 ２

 江ノ電のイメージは　湘南の海

ここから　そのイメージ　が始まります

12:01　藤沢＜21・・・

鎌倉高校の手前で　海岸線にでます

12:10　藤沢＜1502-1002+・50＞鎌倉

ここからしばらくの間　海を眺めながらの走行です

12:15　藤沢＜2001・+・1251＞鎌倉

振り替えて

 12:24　藤沢＜1101-1151+1501-1551＞鎌倉

午後になると　雲が広がり始めました　

12:27　藤沢＜1002・・1051＞鎌倉

12:40　藤沢＜21-61+502-552＞鎌倉

左　藤沢＜21-61+502-552＞鎌倉　／　右　藤沢＜305・・・

振り返ると　七里ガ浜の交換です　　　藤沢＜305・・・

形の異なる車両を少しずつ背負う有している江ノ電

やって来る列車が　少しずつ異なるので　たのしいですね。

つづく