昔むかし 小田急小田原線

 昔むかしシリーズ　第2弾

2012年1月5日　12日　

当時，線路際から眺めることが出来た車両たちを振り返ってみましょう

小田急　5000形

すでに引退間際の一コマ　だったと記憶しています

小田急顔の車両が懐かしいです

未だに　小田急の普通電車としては　個人的には一番人気です　

この年の3月　2012/3月で運用が終了しました

小田急8000形

貫通路を目立たなく　黒マスクで前面窓を大きく見せるなど

当時の流行でしたが　小田急顔の雰囲気もわずかに持ち合わせていました

小田急　1000形　2000形

小田急ファンには怒られるかもしれませんが

1000形と2000形　一緒にして紹介です

前面デザインは9000形の流れですね　これも当時の流行でした

ドア幅2ｍに驚きました

小田急　3000形

SE車と同じ3000形を名乗るとは。。。

ちょっとリッチな雰囲気を漂わせていた小田急車両から　チープさを漂わせた

マイナスばかりが目に付く印象で。。。　

小田急4000形

JR東E233系ベースの車両で　製造も当然ながらJR東の子会社
大手民鉄で流行っているJREベースの車両は　各社の特徴を奪って

民鉄らしさが失われていませんかね

各社の特徴を出すと　乗客が増えるの？　と云われそうですが

やっぱり　文化は必要だと思うのですがね

関西の民鉄には　それがありますよね

営団　いや違った東京メトロの6000形

登場時のデザイン・メカニカルの斬新さも衝撃的だった

この時点で　まだ運用されていたのもやはり衝撃的でした

1968年の試作車両から2018年まで50年間にわたり運用された形式

やはり帝都高速度交通営団の車両だからですね

以上　通勤車両編でした

つづく

初・日の出

公園の芝生に真っ白に霜が降りています

周囲の野草も　白い霜で覆われています

そんな寒い朝
自分にとっての初・日の出　を見ようと海岸へお散歩
着いたのは6:40　日の出の時間からは　10分程前でした

日の出まじかの東の空は　オレンジから藍色に染められています

南の空も　オレンジと藍色

西の空は　ほとんどが藍色


海岸の砂浜も　霜が付いています

風は穏やかなので　そんなに寒さは感じません
東の空の一点が　輝いてきました

一段と明るい光の点が　輝き始めました

日の出の瞬間です

光の点は　みるみると大きな丸い光となって

　海からではなくて　三浦半島からの日の出です

地上を離れ　空に浮かび始めます

すると　海面も輝き始めました


西の空もオレンジに染まり始め


箱根の山々もオレンジをバックに　その輪郭を見せます


富士山も　ほんの一瞬ですが　オレンジ色に輝かせます


 ほんの数分間ですべてを見せてくれる　早朝の出来事でした

昔むかし 富士山と新幹線

新しい年を迎えました

２０２２年

私の年になると　後数年しかない新しい未来を語るのも夢ですが

新しい年に　これからの夢を語る

もいいけれど

思い出ある過ぎ去ったたくさんの日々を懐かしむことにも

自分なりの夢がある　ような気もするので

取りあえず今回は　１０年前を振り替えてみましょう

2012年1月

今も昔も　そしてこれからも変わらない姿を見せてくれる富士山

創造されたものが現役で活躍するのは　土木的な構造物などはかなりの年月を

機械的なものは　ほんの数十年

自称・元機械技術者としては　ちょっと寂しい現実です

N700系は今年も現役ですが　700系はすでに博物館行

富士山は後何百年　この姿を保っていいるのでしょうね

こちらは　神奈川のシンボル　大山1252ｍ

小さな窓のN700系　遊びでは乗りたくない列車です

ノーズの先端から上に伸びる山にできた線

大山ケーブルです

上の白い部分が阿夫利神社駅

ケーブルカーと新幹線を一緒のフレームで　が夢ですが。。。

再び　隣の富士山へ

当時はN700系で　N700AやN700Sはずっと最近のお話です

JRC　700　N700　N700A　N700S　と

700から脱却できませんが　次はどうするのでしょうね

こちらはJEWのB11編成

700系の登場により　その2年前にJRWの500系が東海道からはじかれましたが

JRC，自社開発の300系は性能は劣っていても運用では有利　との理屈を付けて

JR東海では除外せず　当時はまだ現役でした

JRW500系　やはり東海道・山陽新幹線ではぴか一の名車です

　ちょっと番外ですが　さらに3年さかのぼって13年目の一枚　

2009/2/1　29A　のぞみ29号東京1230→博多1740

10年目の富士山が見える場所　に戻ります

富士山が見えないところに　ちょっと移動です

当時走っていた車両の　先頭形状を見に来ました

良いですね　この時は3種類の形状を見ることが出来ました

今は　1種類しか　いや2種類か　AとSは僅かにちがうからね

でも基本は同じだから　1種類しか見られないと　同じだね

富士山に戻ってきました

上が700系　下がN700系

違いは　先頭形状では明確ですね

さらに客室の窓の大きさ　　上に比べて　下はすごく小さい　

今はN700系統ばかりなので　客室窓は小さい物だけ

効率重視のJRCとしては当たり前のことですが

効率以外に何かを求めてお金を払う乗客としては

夜はともかく昼に窓際に座る定員の2/5の人には　不満　だと思うのは

遊び人の爺さんだけ

ビジネスで乗る方は　窓側より通路側の方が自由度が高くて好まれるようですからね

線路の両側に防音壁がなく　ここから眺める新幹線と富士山は

いつまでも　いつまでも　このままで　あってほしい

と思う　私の線路際であります

新しい年が動き始めました

 365日　8760時間ごとに繰り替えされる　お正月

家族全員が集まり　新しい年祝うのが

我が家の習慣で　今年は元日に集まりました。

その前に　今年最初の食事

皆が集まる前　老人たちだけで朝食を頂きます

朝食　と云ってもお正月です

お重には入っていませんが　おせち料理で　いただきます

お正月です　朝からお祝いのお酒もふるまわれます

お正月でもそこは老人世帯　リーズナブルな　日本酒とワインです

お昼近くにみんなが集まってきました

父母たちは　すでに鬼籍の人　親子孫これで全員集合です

今年のお正月

こんなお料理で　娘と二人で／他の方々はグラス一杯でいっぱいなんでね

飲んだくれた　お正月でした

あけまして おめでとう ございます

 あけまして　おめでとう　ございます

新横浜－小田原　相模川橋梁　JRC　N700A改

今年も　ブログ「自遊な時間」を

よろしくお願いいたします