あの日 E257系０番台

2010/4/23

中央線　上野原-四方津間　の続きです

今回は　E257系オンパレードです

9:28　57M　あずさ7号　JRE　E257系

一年前に中央線からは引退したE257系

リニューアルされ，塗装色も新たにE257系2000番台に改番されて

今年の３月から東海道線で「踊り子」として運転されています

10:01　59M　あずさ9号　JRE　E257系　M102編成

 ９両の基本編成，松本側先頭車には　貫通ドアはありません

10:16　3006M　かいじ106号　JRE　E257系　M114編成

基本編成の新宿側は付属編成を連結，貫通させるために　貫通ドア　があります

その　ホロ枠が武骨だね　と私は感じます

↑　と　↓　貫通面と非貫通面が並びましたので　比較ができます

10:32　3001M　かいじ101号　JRE　E257系

10:50　58M　あずさ8号　JRE　E257系　M203+M115編成

 線路に勾配があるので　縦方向の曲がりが面白い　と思いませんか

新宿寄りに　付属編成が連結されているので

新宿側にも端正な非貫通面を見せてくれています

↑　と　↓　の写真　似たような写真ですが　

望遠と広角のレンズでの違いによる　縦の曲がりと遠近感の違いで

別の写真に見える　と私は感じています

　　

などと　自分流の遊び方を　色々な理由を付けて　楽しんでいます

あの日 ＥＨ200

2010/4/23

この日は中央線　上野原-四方津間　を９時ごろから11時過ぎまで

２時間ばかりの線路際遊びでした

11:14　85レ　ＥＨ200-8+コンテナ

２時間の間にやって来た貨物列車は　これ一本だけ

85レは　根岸5:49発　石油とコンテナ輸送の列車として設定されていますが

この日は　コンテナだけのようです

そのコンテナも4両と　かなり短いですね

Ｈ級の力持ち機関車には　もったいない位のコンテナの量です

85レは　いつもこんなに少ない貨物量なのでしょうか？

この時期の過去の記録を掘り返してみました

全て85レの記録です

2008/11/30　コンテナのみたったの3両です

 

2009/2/28　この日もコンテナのみ４両です

2009/6/18　やはりコンテナのみ４両です

2009/12/28　来ましたねぇ　タキだらけです

 後ろからの姿です

前後の見通しが悪いカーブでの撮影だったので両数は良く判りませんが　

10両 以上は連結されているようです

2010/4/24　再びコンテナ　それも３両

2010/5/20　コンテナのみ４両

2010/8/20　タキが繋がっています　　コキ４両+タキ４両　です

2011/2/13　コキ４両のみで　タキいません

 2011/6/3　タキいません　コキ４両です

2015/9/4　一転　タキのみ１４両です

2010年前後では　コキ３～4両　+　時々タキのようです

2010年から2015年までの記録　8回の内

コキのみ（3～4両）　5回

コキ４両+タキ４両　１回

タキのみ（12～14両）　２回　

たまに　タキのみ　12から14両の日もあるようですが　たまに　ですね

85レ　行き先は　竜王13:00着の予定です

2010年当時の運転時間は

根岸5:49→東高島6:03/6:21→新鶴見6:42/7:55→梶ヶ谷8:06/9:20→
→府中本町9:37→立川9:52→八王子10:06/10:43→甲府12:53→竜王13:00着

７時間11分の運転時間　143.5kmの走行距離

もし旅客列車で走るならば２時間以下の運転時間でしょう

２時間ばかりの線路際遊び　

その間に出会えた唯一の　機関車けん引列車・貨物列車　でした

で終わる予定が　コキの少なさに　「いつもそうなの？」と　思ってしまって

ついつい長い文になってしまいました

あの日の列車 115系スカ色

長野色115系に続いて　スカ色115系です

スカ色とのおつきあいは　とっても長いです

東海道線で生まれた湘南色　それと同じような時期に横須賀線で生まれたスカ色

自分には全国区の湘南色より　中央線ローカル色のスカ色の印象が強烈です

73系のぶどう色　101系のオレンジバーミリオンで育った自分には

当時の中央線の優等列車　キハ58系の急行色　と　ローカル色の71系スカ色は

あこがれの列車　でした

今から思うと　望みが低い”あこがれ”でしたが。。。

9:26　532M　115系スカ色　M6編成

列車の写真を撮る時に三脚はあまり使いません

三脚でしっかりと検討した構図で一枚の写真を撮るのではなくて

手持ちで　たくさんの構図で撮りたい　からです

その時のベストな構図を探し出して一枚撮る

のも方法だとは思います

ここで紹介した４枚の中でも　写真として　これはちょっとね　もあります

こちらよりそっちの方がいい　もあります

でも　写真と云うより　記録　として考えます

たとえばすぐ上の一枚

スカ色の115系が走っていた頃

上野原駅に進入する手前には　桂川の支流・鶴川を渡る上路式ガータ橋があり

駅手前には下り線さらに側線への渡り線がある

線路の左右には落葉樹の木々が若葉を芽吹いていて　遠くには常緑の森がある

って具合にね
後から　色々な発見とか講釈を付けるのが　記録　だったりして

四方津駅近くに移動します

9:49　865M　115系スカ色　M8+M3編成

直線の線路際

ここでは下り線側に立っていますが　下り列車に対しては見通しが利かないため

正面とわずかな側面　程度の写真しか撮れません　

写真を撮る場所としては　適切ではありませんが

私は　こんな場所に立って　そして撮ります

10:30　1450M　115系スカ色　Ｍ3+Ｍ8編成

望遠レンズで遠近を圧縮すると　上下線間の柵が目立ちます

が3：2のフレームに上下に大きく配置できます

ワイド系レンズで遠近感を出すと　柵の間隔も広がり目立ちにくくなります

しかし3：2のフレームに列車全長を納めると　上下にスペースが出来てしまいます

新宿寄りの先頭車は　連結面にホロが装備され　ジャンパー線も実装されています

後追いの撮影です

前寄りの編成番号は”Ｍ3”でした　　後ろの編成番号は”Ｍ6”でした

この列車は　３両＋３両＝6両編成　の列車

松本側には連結面にホロは装備されてなく　ジャンパー線も未実施です　　

後追いも含めて　一見無駄なフレームも撮っておくことで

後から　写真を眺めて見ると　色々なことが観察できます

時間が出来た時に  時間つぶし　が出来ますよ　

外出しにくい今の時期に　最適！

今までの　無駄話を参考に

次の一連のフレームを眺めてコメントをしてみてください　

10:40　533M　115系スカ色　M6+M10編成

無駄なフレームがたくさんある

１１５系　スカ色　でした

というか

たくさんの無駄ある　私の日常　でした

あの日の列車 115系長野色

テレビの番組もロケが出来ないからでしょうか
再放送が多くなってきました
NHK以外では少なくなっていた映画の放映も増えてきました
わがBlogも線路際のお散歩ついでの「ついで鉄」は
自粛人民監視員　の眼が怖いのでちょっと足が遠のいています

なので　ここでも　昔話　です

10年前の４月のこの日は曇り空
青空と太陽の日差しは無いけれど　
線路際には影が出来ない優しい光が降りそそぐ

2010/4/23　中央線　上野原-四方津間　

7802

9:09　424M　115系長野色　C4編成

スカ色から長野色へ塗装色変更が行われたころ
お気に入りのスカ色を塗りつぶすのかよ　と
そんな長野色にイマイチのだったのです

それでも　見慣れてくると
この色中々いいかも　
と変化している自分のいい加減さに飽きれ気味でした　

今回は　その長野色のオンパレードです

9：11　531M　115長野色　C14編成

ＪＲ移行後の車体色は　白色ベースがほとんどです
それまでの白色ベースは　新幹線ぐらいだったのにね

その白色ベースになれるのに時間がかかりました

長野色　　　写真編集時　彩度を上げるとひときわ輝きます
周囲の彩度だけを上げたい時も　車体がひときわ華やかになてしまうので
ちょっと工夫が必要です

9:23　1455M　115系長野色　C5編成

同じ車体　同じ構図　
同じ写真ばかりのオンパレード

少し移動します

10:19　1458M　115系長野色　C5編成

この車体色は　ステンレス車体の211系にも引き継けられました

多くの塗装色がステンレス車体にも適用されていますが
スカ色が113系からE217系になった時から　自分にはどれもイマイチ

中央線や山手線の単色はそれほどインパクトがなくて　まあいいや　ですが
湘南色やスカ色は　無理やり感が気になります

そんな中で　この211系の長野色
それだけが　何となく　しっくりしています

白色ベースの長野色　でなじんだので
ステンレスベースの長野色にもすんなり移行できたのでしょうか