When The NAVY was at Atsugi. 2

OverHeadApproachした編隊は

1番機はTouch ＆ Go,　2番機は着陸しましたが

さらに続きます

3番機の接近です

11:08

　Navy　163404　EA-6Bプラウラー　NF504

わざわざNAVYと記載するのか？

厚木基地なので　NAVY　であることは当たり前なのですが

MARIN　と　JMSFD　も　あり　なので一応　かな

鼻の上の角が面白い

後席の搭乗員が手を振ってくれています

3回目なのでアップで追いかけてみました

11:08

3番機も　着陸　です

Touch ＆ Go　した1番機NF502が　BaseLeg　から　Final　へ進入です

11:09

NF502は　初回は機体の姿を追いかけたので　今回はアップにしてみました

11:10

今度は　Full Stop です

OverHeadApproach　で上空を　Pass　してから

1機がTouch ＆ Go　続く2機がそのまま着陸/FullStop

全てが　たったの5分での帰投・終了でした。

つづき

When the NAVY was at Atsugi

  

2011/2/4

すで10年も前のこと

厚木基地に　CVW-5/第5空母航空団/Carrier Air Wing Five

の固定翼機が駐留していた頃の記録　です。

 

厚木基地上空を３機の機体が南から北へ向かって　Pass 　して行きます

11:05  OverHeadAproach　3機旋回 

これは真上を向いて撮った写真ですので

上が北　右が西　左が東　です

西端の一機が左にブレイクして機体を大きく傾けて旋回

Runway01への着陸態勢に入るようです

CrossWingLegからDownWingLegへ旋回していきます

大きく旋回しながら高度と速度を落とし　着陸の準備する周回です

BaseLeg　から　Final　へ

11:07

U.S  NAVY　EA-6Bプラウラー　NF502

降下・接近してきたので　機体番号が読み取れました

11:07

Touch ＆ Go して上昇しましたので　もう一度見られますね

Traffic Pattern

最近／この歳での最近とは数日前ではなくてここ2・3年以内でしょうかね

教えていただいたことです。

　

VFR／有視界飛行　で　離陸／着陸する航空機の基本的な飛行経路だそうです。

にわか仕込みなので　まだこなれていませんので

右から左にコピー状態です　まだまだ勉強中です

この図で着陸を例にとると

左から右へ　基地の上空を　高度・高，速度・高で　Pass　した後

左旋回して　CrossWingLegからDownWingLeg　へと周回しながら

着陸に備えて　高度と速度，さらに他機との間隔　を調整しながら飛行して

BaseLeg　から　Final　へ進入して　Runway　に着陸します。

いまこれらの機は　このTrafficPatternに沿って飛行しています

撮影は　Final　の　Runway寄り　からです。

一番機のすぐ後に　２番機の接近です

11:07

U.S　Navy　163401　EA-6Bプラウラー　NF503

主要先端の上下に開いたフラップの内側の塗装が良いですね

11:07

2番機は　着陸しました

この後　3番機が続き，さらにTouch & Go　した1番機が続きます。

つづく

本線試運転

だれも知らない小さな国の鉄道（以下　わが鉄）に配置された

 101系800番台オレンジバーミリオン6両編成と

155系修学緑色4両編成　の2編成が

本線試運転に出発です。

わが鉄　中央停車駅の配線変更工事は完成しましたが

財政難と人材不足で線路以外の工事が滞っていて

築堤などの法面整備が未完成です。

未完成でも　安全と運転には支障がないのがいけません

いつまでたっても未完成

101系も155系も　わが鉄の80‰の急こう配を無事通過

思っていた通り　やはりこの塗装色は　わが鉄に合いますね

1958年153系から始まった東海形　初期先頭形状

傑作だと思います

試運転の結果は

101系800番台は　文句なく　試運転合格

155系は　走行音がちょっと大きいけれど

基本構造は101系と同様なので調整で何とかなるでしょうから

よって　試運転合格です。

試運転合格ですので　これからわが鉄仕様に整備しましょう。

まずは　サボ　ですね

わが鉄　乗車される方があまりいらっしゃらないので

サボなどサービス機器は後回しに成りがちです。

なので　さて　完成はいつになることやら

新車配属 ２

 西の方から荷物が届きました。

今度は封書で無くて大きな箱入りです。

販売店の寄り合い所帯のA*****と違って　こちらは　ひとつの会社ですから

管理が行き届いているようで　いつも梱包状態は良好でばらつきはありません

箱の材質は「緑の山手線」のが良いですけどね。　

緩衝材を取り除くと

中身は　前回と同じような緑の箱と　見慣れた文字

155系　って書いてあります

そうですね　見覚えがあります

むかし昔　品川から京都　明石から品川走っていた　修学旅行専用列車　ですね

関東人ですから　東チタ　ひので　です

関西人だと　きぼう　でしょうか

派手な色が懐かしいです

中学の修学旅行は定番の京都・奈良

ラッシュ前の早い時間に品川駅の団体待合室に集合して

8時過ぎに乗車　京都は16時頃到着　

と東海道本線の昼間の走行を楽しみました。

「ひので」も懐かしい列車ですが

この車両にはもう一つの思い入れもあります

春夏の修学旅行シーズン以外の　夏冬の行楽シーズンは

　東京からの臨時列車として走っていたのです

上越線のスキー列車　「ひので銀嶺」が有名ですが

実は　わが鉄の兄弟線区でもある中央線でも臨時列車で走りました。

1972.4.29　中央線　立川-日野　多摩川橋梁

9416M　臨時急行たてしな2号　上諏訪1245→新宿1606

1972年春3/19，20,4/29,30,5/3運転

この時期　この列車は167系で運転されていたようです

1972.7.8　中央線　立川-日野　多摩川橋梁

155系　臨時列車　（運転区間，列車名，運転期間は不明です）

「ひので」は1971/10/26がLastRunで　翌春からの修学旅行は新幹線に移行

155系は季節臨時列車など専用に使用されるようになり

この写真は　臨時列車専用車両として運用された　最初の年の列車のようです

中央線にも運転できるように　屋根全体が低く作られていたので

扇風機の個所の屋根が凸に出っ張っています

急行と同様用の車両なのに　ベンチレータが通勤用と同じ形なのも特徴的です

中学の修学旅行で乗車した車両　であることと

修学旅行用列車と運転しない時期や廃止された後は

　中央線の臨時列車としても運転され

いつも走っている車両とはちがう独特の色彩が印象的な車両でした。

わが鉄では

「臨時急行」「たてしな」「上諏訪→新宿」のサボで走らせたいですね

トレインマークは　アルプスの形状で「たてしな」を特注しましょうか

さて　外観検査はいつものわが鉄規格：30cm離れて眺めて違和感がないこと

を無事クリアー

いよいよ　本線試運転です