相模貨物

遊び部屋から徒歩15分
車だとすぐなんだけど，脂肪蓄積をちょっと気にして　徒歩でお散歩

ここは相模貨物駅　南側

いつも，この時間ここにいるこの機関車

いつも，ここで入れ替えをしているこの機関車

この時間は，後ろにこの機関車がくっつきます。

ここまで，この貨物を運んできたこの機関車は，
この時間入れ替えに便乗して構内を転線していきまます。

平塚駅方面からこの時間には，いつもは居ない機関車が接近？　なんだ？

と　思ったら　EF64　ならば3075レ？　2時間遅れでしょうか？
ラッキー！　と喜んだのですが


でもご覧のように　あえなく撃沈！

あらかじめシャッター半押しでピントを合わせて
機関車の頭が画面の真ん中付近に来た時に押したのですが，頭が欠けました。
ごめん

安いコンデジはシャッター押してから実際にシャッターが下りるまでの時間
タイムラグが大きいので，時にこんなことになります。 
スマホも同じです。　
お散歩用，ポケットに入る良いコンデジがほしい！


頭が欠けたかも？　と思って慌てて後追い
こちらはうまくいきました。

気分を変えて
DEに引かれて転線したEH500
ここでの仕事を終え，19時過ぎの戻りの時間までここで待機です。

構内作業をコントロールした方は，自電車（？）でお帰り。

そして　私は徒歩でお帰り。

散歩のついでに　鉄　でした。

新人選択会議

体重が増えたからでしょうか？

スキーブーツ君が負担増に耐えかねて，けがをしてしまった。
普通は病院に行って「修理」するのだろうが
今回は(自ら）体をバラバラにしてしまったので
燃えないゴミへトレードされて行ってしまった。

そんなわけでこんなシーズン終了間際にも拘らず
新人選択会議を某店で開催

　　　その結果

彼が仲間入りすることとなったのでご紹介いたします。

今シーズン終了間際からチームに参加することになった

Nordica　君　でぇ~~す！

ソールとか，体中あちこちに黄色なんて入れちゃって
ちょっと派手な奴です。

新人なんで　「身上書」　を持参してきました。

まあ　管理者として一応知っておかなくちゃいけないこともあるかもしれないので
ザっと眺めてみましょうかね。


まずは　CANT調整ができるそうです

ちなみに私は　がに股？X脚？　どっちだっけ？

インエッジは引っかかるくらいしっかりかかるのが好きなんで
試しに一番右設定　にしてみましょうかね。



次にACP（Adjustable Cuff Profile）

雰囲気は伝わるけれど文字にするにはなんて書く　とGooｇle君に聞いたら
「調整可能なカフのプロファイル」　おまえあほか！　

踵からふくらはぎを固定して前傾姿勢を維持する　
ってことでしょうか？
でも　これって疲れるんだよね。


4つのバックルすべての締め付け強さの微調整が出来ます。

無くても何とかなるけど　あれば便利

インナーブーツの作りが　いいね　って感じでした。

シーズン終了間際なんで彼らの棚は既にガラガラ

品種もサイズも不揃いで在庫は展示品ノミで，

彼も旧製品在庫一掃バーゲン，早い話が売れ残り君なんですが

一応　期待の新人

心配なのは　登場時は「期待の新人」だったくせに売れ残り君

もしふて腐れていたらどうしよう？　

新人のくせに　最初はそれなりの価格品　

プライドもあったはずだし・・・

寒い所で ハクセキレイ・コサギ

白い世界で飛び回る野鳥

諏訪湖の御神渡りに止まる

ハクセキレイ

八つをバックに　

コサギ

 さあ　神奈川に向かおう

山中湖も凍結が広がっています。

富士山は雲の中。
午前中，小淵沢付近からは見えていたので
午後になって雲が広がったようです。
山頂の見えない富士山って，他の山に比較してがっかり度が高いな　と

山中湖から三国峠超えで駿河小山に抜けます。
ここは三国峠までが　山梨県
峠から等高線沿いにくねくね走る道が　神奈川県
尾根から下り始めると　静岡県
と県境がやや複雑なんで
「除雪はどうするんだろう？」と余計な心配しながらの雪道走行です。

三国峠の神奈川側は所々凍結しています。

凍結部分を過ぎて静岡県に入ると海が見えてきます。

拡大すると相模湾の海岸線と江の島が見えてきます。

今度、視界の良いときに風景写真かな

白い世界はここまで
山を下りれば　茶色の世界・神奈川
またしばらくは茶色の生活です。

ついで鉄 Superあずさ

長坂駅の日野春寄り
バックに八ヶ岳を見ながら　ついで鉄　する。
えっぇ　ついでなのにまだやるの？　
と声が聞こえるが　ついでなんで　もうすこしやる。

問題は下り列車がきちんとやってこない
もう貨物は無いんで旅客だけ，列車走行位置はネットで確認できるからいいけどさ

11:43　57M　あずさ7号　らしい　約55分送れ

あぁぁ！　遅れてくるから車が入っちゃったじゃないか


11:49　59M　あずさ9号　40分遅れ

6分間隔であずさがやってくる。
遅れもいいもんだ　( ^)o(^ ) 

横位置で編成が入るのに　また車

でもね　Ａｄｏｂｅなら消せます。

 枯れ草がなければいい場所なんですけどね
ついでに架線柱もなければもっといい。

12:03　14Ｍ　スーパーあずさ14号　10分遅れ

本命には車が来ませんでした。 

この車両も3月で引退。　八ヶ岳との撮影は最後になるのでしょうか。

と　何だかんだと12時過ぎまで　ついで鉄
2時間のついで鉄になりましたが，移動を2回はさむと思ったより短く感じるかも

12:50頃通過を予定してたＥ353系スーパーあずさは
まだ甲府当たりをウロウロしているようで
後20分のついで鉄は危険なんであきらめます。　　

今後に影響するのが一番まずいので。

ついで鉄 中央本線 長坂

まだ10時半なんで
もう少し時間つぶしができるかな。

小淵沢，三峰の丘に寄り道
10時半過ぎの太陽の位置は真正面の逆光

下りも同じような時刻に通過のハズなんだけど来なかった。
何があったのかな？　ついでなんで調べている時間がないんで解らずじまい

手前に細いポールとワイヤが張ってある。　動物除けか，人間除けか？　どっち？
ポールは邪魔だし，畑には柵はないが入る気はしない
光線も良くないので　ここは退散


長坂にやってくる。
到着と共に踏切警報機が鳴り始めたので，とりあえず何も考えずに撮る。
10:58　529M　高尾→小淵沢

ここは富士山と八ヶ岳どちらも狙えるが
富士山は逆光なんで八ヶ岳，つまり上り列車をメインにしようかな

11:06　434M　松本→高尾　

11:20　2083レ　EH200-22+コキ

上り列車基準の位置取りなので，下り列車には中途半端だけどしょうがない
何しろ　ついで鉄だし

数分差で下りが来る予定ですが来ません。 

遅れてやってきました。 11:27　2080レ　EH200-21+タキ　約8分遅れ

編成にちょっと欠ける

相変わらずのスリーショットで
相変わらず後追いも

2080レが遅れてやってきたので目標20分を10分もオーバー

車に戻る途中でやってきたので　とりあえずなんでも撮る
11:32　435M　高尾→松本

急いで　撤収・移動

ついでなのにまだやるの？　

ついで鉄 小海線

移動中のついでに撮る　ついで鉄
今回は　有名観光地　小海線大カーブ
到着は10：10　通過は10：26頃　停滞時間は20分以下
まあそんなもんかな。

築堤に雪が着いているか？　ときましたが残念でした。
そして朝は雲一つなくクッキリ甲斐駒に雲がまとわりついている。

その雲もあまりカッコよくないし

10：27　226D　キハ110×2両

甲斐駒ケ岳と

鳳凰三山と

ここではいつも同じ構図の写真になってしまう。

次は一時間後の下り列車
ついで鉄　なんでここで退散です。