昔むかし 名古屋日帰り出張 2

名古屋日帰り出張　の続きです

塩尻駅

1050　1005M　ワイドビューしなの5号　長野行が6番線に到着です

左側　5番線には1008Mワイドビューしなの8号名古屋行が到着し

右側6番線1004Mと交換です

私は　1008Mで名古屋へ向かいます

1008M　ワイドビューしなの8号　JRC383系　M383-11　2号車17A　

383系初乗車です　そして

名古屋まで2時間ののんびりとした列車の旅です。

前回乗車のE351系と今乗車中の383系

短い時間での乗り継ぎ乗車なので両車両の比較ができます

383系は窓が上下に広くてワイドビューの列車名の通り見晴らしが良いですね

両車とも振り子なので車体形状には制約があるハズですが

席の周りは383系の方が広々としています

走りも　383系の方がキビキビしてますね

車窓は塩尻でのみぞれが　雪になってます

E351系の振り子はそれほど振り子って感じがしなかったのですが

383系は結構傾いています

走りは　加速・減速・振り子とも　こちらの方が楽しいです

赤い電車　と並走です

名古屋が近づきましたね

名古屋1242着　

平塚から　およそ6時間　ノンビリしました

車掌さん　乗客の降車を確認中です

ホームの駅そばで　きしめんを食べた後で　313系見学です

JR東日本は　どこでもロングシート　ですが

名古屋より西はセミクロス・転換クロスとグレードが高いですね

色々な車両が出入りしている名古屋駅です

左端から　211系　313系8000番台　遠くにEF200　右端に311系

さあ　ここからは仕事モードに切り替えです

地下鉄桜通り線で丸の内→鶴舞線で塩釜口へ

名古屋から塩釜口までは記録がありません

当然です　すでに仕事モード突入でしたからね

所要は塩釜口から数分の某大学での研究打ち合わせだったので

塩釜駅下車，徒歩で某大学入りでした

そして　2時間ほどで所要が終了し帰り道　　ここからが不思議なのですが

この駅は　いりなか駅　のようです

時間は1556

そして　八事駅へ　時間は1556

八事駅に到着した　3220

八事から上小田井行の　3220　に乗車した様です　時間は1601

3220車内　1601

なぜこんな変な動きをしたのか　覚えていません

？？？？です

名古屋駅からの帰路は普通のルートです

名古屋からの新幹線は　選択肢が豊富です

のぞみで　品川＞平塚

のぞみで　新横浜＞横浜＞平塚

ひかりで　小田原＞平塚

ひかりで　浜松or静岡＞こだま乗り換え＞小田原＞平塚

こだま　＞小田原＞平塚

と　実に豊富です

すごいのは　名古屋出発の時間に寄て

これらの全てが最速列車になるから　困るのです

月に何回か　名古屋出張があった頃は16時から20時頃まで

今ならどれが一番早いか　表を作って持っていました。

月に一回程度の名古屋出張だと　帰りはビール飲んで食事しながらのんびりと

こだま帰りが多かったですね

この時は　こだま帰り

ビール2本　ピーナッツとお弁当持って　2時間ちょっとの一人飲み屋さんです

1633　472A　こだま472号　名古屋1633→小田原1846

14号車　325-106　11E席　　　

名古屋出発時はがら空きです

300系の広々とした座席間隔

豊橋1659/1705では　117系を見ながら　ビールを一口

掛川1735では　TH3502　を見ながらビールを一口

ノンビリとビールしながら　小田原1840です

当時　箱根登山鉄道のレール軌間が小田原まで健在でした

現在は小田原-箱根湯本間の営業列車は箱根登山鉄道の路線なのに

レールもはがされ　小田急車両だけでの運転です

親会社の横暴　かな

小田原1847　890M　113系M112-2064 2号車　平塚2001

14時間の勤務が終了です

最後に　乗車券と特急券

新幹線特急券3,760円は小田原駅で回収されたので　所有していません

すでに退職しているし　15年以上たった昔むかしのことだから　お話できた

仕事しながら列車の乗車を楽しんだひと時でした

仕事で清算できた交通費は

平塚-名古屋　新幹線往復料金17,900円だけでした