小さな国の鉄道ニュース 11

 だれも知らない小さな国の鉄道ニュース

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春になって草が生えてきたわが鉄

雪遊びしたり　他のお仕事もあるので　作業も一段落しています。

ちょっとペースダウンしながら　ブラシュアップです。

わが鉄のレールは平線と山線はKato製

開業当初の留置線には40年以上前に購入し

わが鉄最初の開業路線／現在は廃止されました　に使用されていた

Peco製のフレキシブルレールとポイントを再利用していました。

Peco製はKato製に比べて　レール断面が小さく細くわが鉄にはピッタリだったのですか

さすがに40年を経過した製品は劣化が激しく　枕木の損傷　ポイント接合部の分離など

経年変化による不具合が発生していたので

前回の更新では　レール、ポイント共　Kato製に置き換えました。

Kato製ポイントは無条件で電動ポイント仕様で設置されますが

制御卓にはポイント切替スイッチを全数設備するスぺースがなかったので

機関車留置線のポイントは　人動ポイントのまま　でした。

今回　制御卓を更新して　ポイント切替スイッチを増設し

制御卓と路線／レイアウト　間の配線とコネクターの追加工事を実施しました。

まず制御卓の更新です。

更新の前に制御卓の歴史／更新履歴　から

わが鉄開業当初の姿です　2016年/11月

開業当初は留置線はすべて人動ポイントだったので　1列×6ケ　でした

2020年/5月　前回の更新の時　駅周辺の配線を変更しポイントが増設されました

ポイント切替スイッチ下のフレームを削って　2列×7ケ　へ増設

今回の更新後　ポイント全自動化の姿です

右のコントローラ右側のフレームを削ってポイント切替スイッチを　2列×8ケ　に増設

全ポイントの自動化が達成されました。

わが鉄の制御卓は　ヂュアルキャブ　なので

すべてのセクションは　２つのコントローラを自由に選択することが可能です。

セクションは　平線2セクション　山線４セクション　留置線1セクションで構成され

左上の路線図には　路線の配置のほか

各セクションの名称・分割点・フィーダー位置　ポイントNo.などが表示されています。

右上には　各セクションごとに　コントローラA、Bを選択するスイッチ

下段左に　コントローラA　右に　コントローラB　が配置され

間に　ポイント切替スイッチが並んでいます。

本題の　制御盤と路線間　ポイント配線追加工事　に着手します。

制御卓－路線間の配線はD-subコネクタ　2個で　電力・制御の接続をしています

制御卓と留置線間も　収納時は分割して収納されるのでコネクターは必修です

ただし　従来のようにD-subコネクターの繊細な配線作業は

最近の　老化した目　鈍感になった手先　集中力の低下　には過酷なので不精しましょう

Katoポイント用コネクターをそのまま延長して　分割コネクター　として使います

コネクターホルダーを平板から加工します

　

かまぼこ板　2枚から作ります

コネクターをこんな形で置いて　2枚の板でサンドイッチして固定します

こんな風に

奥が制御卓側　手前が留置線側　です

とりあえず　完成です

ここまでの作業時間は

制御卓のポイント切替スイッチ増設改修が　3時間

コネクターホルダー木工加工を含む配線作業が　5時間

業務報告書の作成／この文書　が　1時間30分

作業に時間がかかるようになってきましたね

まだ　制御卓の加工部分の塗装などが　一部残っていますが

運転と安全には無関係の部分は

ゆっくり徐々に気が向いたら手を加えましょうかね。

◆この日の小さな国の鉄道運行情報◆

奥の山線では　DD16がオハ35　オハフ33を4両もけん引して下っています。

手前の平線では　EF64がサロンエキスプレス東京をけん引してきました。

64 0番台だから長野からの帰りかなぁ

きっと車内では宴会なんだよね　いいね！