ブレーキパッド交換に挑戦

ちょっと前　のお話　

車で走行中にシャリシャリと異音が聞こえ始めた

異音の発生場所は　右前輪

ディスクブレーキのカバーが変形して　ディスクに擦っているのかな

と想像していた。

その内その異音はしなくなったので　やはりカバーだったのかな

としばらくはそのままにしていたら

先日，出先で突然異音が発生したのです。

今度は　走行中のシャリシャリ音ではなくて　ブレーキを踏んだ時だけガリガリ音

これは異音ではなくて　パッドとディスク間に何かが挟まったような

明らかに異常な音です。

　キャリパーとかブレーキ関係の部品が緩んでいたら大変だ　と

パーキングに停車して

タイヤを外して　ブレーキキャリパーや周囲を確認して見ると

おやおや　パッドが異常にすり減っていますね。

U字形の切込みはすでになく　パッドの厚さ10mmをほぼ使いきっているようです

その場では対応ができない（したくない　かな）ので

それ以降は　　エンジンブレーキでD→S→Lと減速

最後の停止のみフットブレーキを使う運転で

200キロばかりを走行して帰宅してきました。

異常音が発生したのは　松本でしたからね

帰宅後　ネットで現象を確認して見ると

ちょっと前のシャリシャリ音は　フロントディスクブレーキの

パットが消耗してきた時の警告音だったようです。

そして　対策はパットの交換と　ディスクが平滑でない時はそれも交換だそうで

整備マニュアルやネットで作業内容を確認して見ると

パットだけならば　意外と簡単そうなので　これは自分でも出来そう　です。

制動部分の整備は初めてですが

とりあえずパッド交換に挑戦して見ることにしました。

パットはネットで2,190円

送料をプラスしたり　各種割引を適用したり

最終価格は　たったの　1,800円

部品がそんなに安いなら　自分でやるしかないでしょう

と早速購入　そして早速交換です。

新品です　パットがぶ厚いですね

タイヤを外し　右前ブレーキなのでハンドルを右に来て作業をしやすくします

キャリパーの固定ネジを外します

キャリパーボディーを上のネジを始点に回転させると　パッドとピストンが現れます

ディスクとパッドが現れました

外側のパッド

内側のパッド

丸い跡は　シリンダが当たる場所です

キャリパーからパッドを取り外します

ここまでの作業は　拍子抜けするほど順調に進んでいます

ディスク内側は異常な傷がついていますね

何かを挟み込んだか　

それともパッドが減りすぎてキャリパボディーが当たったのでしょうかね　

取り外したパッドの摩擦面です

右の内側パッドは　ディスクと同様に一部が異常に摩耗しています

これが異常音の原因だったのでしょうか

新しいパッドです

シムを取り付けます

パッドをキャリパブラケットに取り付けます

キャリパボディを清掃して　飛び出ているピストンを押し込みます

C型クランプで押し込みです

押し込み完了です

キャリパボディーを下げて　下部の固定ネジでしっかりと固定します

パッドの厚さを再確認です

タイヤを取り付けて　左フロントブレーキパッドの交換が完成です

右フロントディスクも摩耗の状態を確認して　交換です

左に比べ　右はU字溝が見えているので　まだ余裕がありますね

左右でのパッドの減り方の違いは何でしょう

左ディスクの傷が原因とするならば　

ここ数日でパッドの摩耗に差が付くのは無理があると思われるので

その傷は最近ついたのではなく　かなり以前に着いた傷　なのでしょうかね

現在のパッドは　2013年6月　92,793kmで交換（残り10mm）

整備手帳によると　2019年の点検では　OdoMeter143,154km

走行距離50,361ｋｍで　パッドの残りは　Ｌ4.0ｍｍ/Ｒ4.0ｍｍ

ここまでは左右の減り具合は同じです

2021/3/5現では　OdoMeter165,000km

走行距離72,207kmで　パッド残り　L3ｍｍ/Ｒ0ｍｍ

2019年の点検以降　1年9か月間　走行22,000キロで

左右の摩耗量は　左/Ｌは1ｍｍ摩耗　右/Ｒは4ｍｍの摩耗　と

左右で大きく変化が出てきています

2019年の点検以降の左右のアンバランスがとっても気になります

交換作業は　左フロント同様の作業です

フロントディスクブレーキのパッド交換作業の完了です。

停止の状態で　ブレーキを踏んで　へこましたピストンをパッドに接触させます。

そして　いよいよ試運転です。

間違えは無い　とは思いますが　やはりブレーキですから緊張します。

最初は　歩くようなスピードで　ゆっくりとペダルを踏みこむと

止りました！！　

よしよし

道路を走行して見ます。

まず徐行から　ブレーキ　そして停止　　OKです。

大丈夫そうですね

50キロから強く踏み込みます。

ブレーキのかかり具合もOK　左右のバランスもOK

初めてのブレーキ整備　無事完了したようです。

ディスクが傷ついているようなので　本来はディスク交換なのでしょうが

あっちこっち不具合だらけのホンダ車なので　今回は　ここまで

とりあえず　エンジンブレーキを多用しながら

注意して減速・ブレーキへの負担を少なくして運転しましょう

追記

道路運送車両法第78条では『自動車分解整備事業を経営しようとする者は、自動車分解整備事業の種類及び分解整備を行う事業場ごとに、地方運輸局長の認証を受けなければならない』とされており、他人名義のクルマの分解整備を行う場合は、有償無償にかかわらず自動車整備士の資格が必要になります。
また、例え整備士資格を保有していたとしても、認証工場外での分解整備することはできません。

では、自分名義のクルマではどうなのかというと、整備士の資格がなくても分解整備を行ってもよく、あくまで自分で自分の愛車をイジるのであれば制限はありません。