ちょっと昔 富士・はやぶさ２

”ちょっと昔”の　つづきです。

見学者のおじさんが一人やって来ました。
鉄　ではなくてただの流行りが好きな方　のようです。
私の目の前を，それも1ｍ以内をウロチョロします。
あの～。。。　なんですが
鉄・素人さんなんで　ちょっと我慢してみます。

所定では　1レ富士・はやぶさ　は
　9:06頃通過予定ですが　まだやって来ません。

雨の中，カッパ着て傘さしての立ちんぼ　です。

10:00　回送　伊豆急　

このあたりから写真が少なくなります。

よく覚えていないのですが

雨が強くなってカメラを出し渋っているのかな?
それとも　
目の前をウロチョロするおじさんにいら立っているのか。。。

3月の　雨　寒かったのは覚えています。
こんなに遅れるとは思っていないので　
暖かいものも持っていないし，朝ごはんも持ってきてないし。。。

来たかな？

10:30　2レ　富士・はやぶさ　EF6642

1時間半遅れです。

最後の   ”富士・はやぶさ”　の姿です

当日の記録　ほぼすべてお届けします。
接近から　通過　走り去るテールサイン　まで
ピンぼけ手振れ含めて　(*^_^*)

すでに回送用の後部標識版が取り付けられています。

雨で暗くてシャッター速度遅いにも関わらず
カメラ振り回しているもんだからブレブレだけど　最後だからね

行ってしまったぁ。。。

信号機の「赤」が妙に印象的でした。

雨の中　線路際で待つこと　2時間30分

特別急行　富士　80年間の最後の姿（1929/9/15~2009/3/13）

そして

東海道本線　最後の寝台客車列車のテールマークでした。

ちょっと昔 富士はやぶさ

2009年3月13日金曜日

今から10年前のこの日は　”特別な日”　でした。

東京と九州を結んだ寝台特急

1レ　2レ　富士・はやぶさ　が

この日をもって廃止されてしまったのだから。。。

その日の夜　仕事を早めに切り上げて最終下り列車見物

東戸塚駅のプロムナードから　1レを見送った。

18:40　1レ　富士・はやぶさ　

下りの　1レ　”富士・はやぶさ”　は

東戸塚駅を長い汽笛を鳴らしながら通過していった。

東戸塚の東海道線はホームのない通過線なので

別れの汽笛　だったのでしょう。

東戸塚を遠ざかる「富士」のテールマーク

夜，走り去る列車の汽笛は寂しい音だったね。

その日より　さらにちょっと昔
西鹿児島発着だった　”富士”　が運転区間を宮崎に短縮したり

3本あった　”あさかぜ”　が1本になっても

あまり気にはしていなかった。

ボーっと生きていても，当時はだれからも怒られなかったので

さらに　"みずほ”　が廃止されても　

”瀬戸”　もまだいるし　”出雲”　は2本もいたので

「ああ，そうなんだぁ」と　引き続き　ボーっとしていた。

”さくら”　と　”はやぶさ”　が併結されて

いやいやこれは大変なことが起きているらしい　

と感じた時には，すでにステージ４だったようで

あっという間に　九州寝台特急最後の日　を迎えてしまった。

それが　今から10年前とちょっと前　2009年3月13日　だったのです。

翌朝　3月14日
2レ　上りの東京着が東海道線最後のブルトレです。

それまでに立ち会った葬式鉄は，下河原線のクモハ40074だけ

混雑は苦手なので基本的には葬式には行かないのだが　今回は特別

その日は朝から雨だったにも関わらず，雨がっぱ着用で出撃なので

今日は特別　のレベルが　お分かりいただけるでしょう。

所定では9時ごろ通過の予定です。

混むかもしれないので1時間前から出撃です。

そして待つ間　通過する列車を　来たら撮る　で過ごします。

8:16　下り回送215系

下り貨物線を回送です。

土曜日で「湘南ライナー」はウヤ　なので何のための下り回送なんだろう？

778M　211系　と　回送215系

あちらこちらに人が見えています。
もし　良い天気だら　大混雑　だったかもしれない。
時間も土曜日の朝9時だし。。。

パトカーもやってきて　築堤の上，私の立ち位置まで上がって

「線路内に入っている人がいると連絡があったが　見かけないか？」

と質問されたけど　とりあえず　「さあ？？？」

ここから小田原寄りの変電設備付近に一人いるけれどもね

別にあそこは”線路内”じゃないから
「？？？」ととぼける。
それに”危険な場所”ではないし，　ただ敷地内だけどね

運転士から通報があるのかね?

敷地内といったら，築堤の上のここだって敷地内

ただ　道路側には柵がなく，線路との間に柵がある　
この柵から線路側が　線路内　
柵の中が　”線路内”　だからでしょうかね。

パトカーの警官も「ここはOKだよ」と言ってくれた。

778M

当時東海道線の211系はセミクロスの0番台と
ロングシートの2000番台が東チタに配置されていた。

この熱海方基本編成はグリーン車とサハを抜いて
今は中央線を悪名高きロングシートのまま
時々セミクロスで運転中です。

8:17　739M　E231系　と回送185系

8:19　EF66100台　

貨物はダイヤが乱れているようで列車番号が不明です。

8:28　782M　211系

8:46　回送185系　

平日は湘南ライナーで走りますが土休は回送です。
時間は若干違うようですが
回送列車の時刻は，一般人にはわからないので？？？です。

9023M　踊り子103号　185系

9:04　5066レ　

ここは長い貨物列車の編成が頭からお尻まで
あまり障害物がなく見れるのです。

1レ　9:06頃通過予定ですから　

そろそろなのですが　来ません。

9:24　EF66100台

30分過ぎても来ません。

つづく

チャリで 隣の街の海へ

雨の翌日は　きれいに晴れました。

その日は相模川を湘南大橋で渡って　隣の街へ

橋から北には　東海道線の馬入川橋梁が遠くにみえます。

 湘南大橋

最近は「何とか橋」とどこかの会社のブランド名がついていますが

覚えていません　っていうか　覚える気もないし。。。

隣の街には海沿いに遊歩道が整備されています。 

正面　遠くに見える江ノ島が　目標地点です。 

相模湾の青い海　と　茅ヶ崎のシンボル烏帽子岩

遠く沖にはぼんやりと浮かぶ伊豆大島

だれでも知っている湘南のシンボル　

を見ながらの走行です。

ところどころには　ハナダイコンのお花畑 

 

正確には　

ハナダイコン　なのか　セイヨウノダイコン　なのか

判別はよくわかりません。

 平塚より人も車も多くて　結構走りにくいです。

遊歩道では人を避けながら走ることになるので

スピード差が大きく，意外と走りずらく

車道で後ろから接近する車を意識しながら走る方が

走りやすいですね。

人を避けながら走ること30分

おやおや

遊歩道に土が飛ばされて埋まっています。

クロスバイク初心者なので　砂道はハンドルを取られて走れません。

押して歩くのも嫌なんで　今日はここまで

江ノ島　すぐそこ　　あと1.5キロくらいなのに

海岸沿いの遊歩道は　飛び砂の対応が大変です。

ここまでも　あっちこっちに砂掃き用のレーキが置いてあったり

スコップで砂を掃除している方々を見かけました。

平塚は　砂に埋もれたまんま　ですけれどもね。

戻ります。 

帰りは　太陽と富士山を見ながら走ります。

富士山は　雲に隠れてきています

波打ち際を散歩する方

 釣りをする方

遊びでなくて　 仕事の方もいらっしゃいますが。。。

と　楽しみ方はいろいろ

相模川右岸河口に戻ってきました。 

最後は

湘南大橋の真ん中から180度のパノラマ写真で

相模川の河口です。

走行距離　20キロ

走行時間　1時間30分

写真撮ったりウロウロしているので

実走行時間は　1時間ぐらいかな？

海を見ながら　チャリでお散歩　でした。