交通公社の時刻表 1966年12月

1966年（昭和41年）12月12日

中央本線　特別急行「あずさ」の運転が開始された。

その運転を報じた時刻表

国鉄監修　交通公社の時刻表の表紙を飾ったのが

桂川橋梁を走行中の181系あずさの写真です。

上の写真は，先日「黄緑あそび」で

時刻表の写真は，たぶんこのあたりから撮ったのだろう？

と紹介した写真でその中でも書きましたが

「でもちょっと違うよね」

何が違うの？

１．　橋脚の向きが，

　　　表紙写真では真横より少し上野原向き，なのに

　　　紹介写真はほぼ真横から　であること

２．　背景の相模川の写り方が，

　　　表紙では高い所から見下げる感じだが

　　　紹介写真は低い位置から水平気味に見ていること

表紙写真の撮影地点は先日の撮影地点よりも

１．　上野原駅寄り

２．　川を見下げる角度がもう少し大きい所

　　　具体的には同じ距離ならばもう少し高い位置

　　　又は同じような高さならばもう少し近い距離

のように感じたので「Gooｇlemap」で探してみた。

A地点が桂川橋梁

B地点が今回の撮影場所

周囲にB地点よりたかい場所はないので

上野原寄りで同じような高さの地点を探してみると

C地点かな？　と

地図と同じ範囲の空中写真

C地点を「GoogleEarth」の3Dで見てみる

矢印の方向で見ると
「表紙」の写真と同じにならないかな？ 　と

写真の広場を「GoogleStreet」で見る

昔，何かが立っていたのかな？

現在工事中でしょうか？

後は現地で確認です。

行ってみました。そして撮ってみました。

いかがでしょうか？

橋脚と川の間の水たまり箇所が，旧橋脚かな？

高圧線は2枚の写真で角度が違うので

鉄塔が建て替えられてますね。

桂川の流れは，左側が埋められてます。

橋脚の向きが「少し斜め過ぎる」ので，

上野原側に寄りすぎなのですが

撮影地点の川側は崖，これ以上動けません。

線路までの距離も少し近いと思う。
少し後ろの地点（50~100ｍ）みたいだが

今回の撮影地は前・後ろ・右はすべて崖
後ろの崖の先は宅地で広場・道路は見当たらない
なので　これにて妥協　です。

ツバメ 求愛？

一羽のツバメが電線に止まっていた。

最初は一羽で，静かに

その上に，もう一羽

しばらくすると
後から来た一羽が
最初の一羽にチョッカイを掛ける

飛び掛かかっても
淡々といなされちゃったけど

また接近

そして右隣（画面）に留まります

そうしたら面白いことが(^-^;
最初の一羽が　少しずつ左に離れていきます。
一歩づつ少しずつ　少しずつ

そして　この距離まで離れると

ちょっかい出した一羽は，
一旦飛び去り


別の場所に

気持ちの整理／状況判断／作戦の練り直し　
のあと　再度飛び上がり

また接近

  
さらに激しく接近

しかし　また相手にされず

あきらめて（？）飛び去ります

静かになりました

最初から居た一羽は
しばらくそのままとどまった後

どこかへ飛び去れました。

求愛行動だったのか？
ふられたのか？
ただの遊びなのか？
やくざの因縁付けなのか？




本当のところは判りませんが
もし求愛だったならば
その行動は人間も見習うべきかな　と


一回であきらめることなく
二回は行動するが
三回はしない

上り貨物の時間 側面に陽編

夏至の頃

太陽は東から北へ30°も回り込んだ位置から

地上に顔を出す

東海道線のように東西に線路が伸びる線路では

南面だからと云って　

陽が当たらない時間帯なのでやや厄介だ。

ここも線路の向きは　東北東から西南西　なので

日の出時間には南面には陽が当たらない。

5：11　5059レ

5：14　56レ

太陽はどんどん高く

5：14　56レ→　　5071レ←

5071レ

5：25　68レ　露出ISO800　1/500　ｆ8

68レ　逆光で遊ぶ

貨物線を回送列車が行く

5：53　5062レ　露出ISO400　１/1000　ｆ8

露出値はすでに通常値　

南サイドにはまだ陽が当たらない

6：03　1526E　熱海→高崎

フロントガラスの反射光が強烈です。

運転士さんもまぶしいでしょうね

6：04　70レ

6：13　5032M 　サンライズ出雲／瀬戸

唯一の夜行寝台列車

6：24　3074レ　EF641008　

海線を走る山岳機関車

6：36　1830E　3452Mおはよう新宿22号

6：36　回送　貨物線でライナー車両の送り込みです

6：52　5086レ　EF652117

機関車南側手すりに陽が当たり始めました。

あと数分で南側面にも日が当たり始めますね。

このアングルでも太陽が視野に入らなくなりました。

側面に陽が当たり始めるのは　夏至の頃で
日の出後1時間30分たってからでしょうか


上り貨物列車はこれでおしまい

次は　下り50分後　上りは2時間後です。

おはようライナーは185系ばかりなので

これにて撤収です。

Q:　185系そろそろ置き換えですが撮らないんですか？

はい！　来ればなんでも撮りますが，葬式鉄はしないんで。

Q:　これから

おはようライナーが10分おきに7本も来るし

やっと陽が側面にも回り始めたのに撤収ですか？

はい，撤収です，　変人ですから。　はい！

上り貨物の時間 ひので編

東海道線平塚付近では

朝３時頃から６時半まで　上りの貨物列車のラッシュアワー

この間に不定期も含めて23本5分から10分間隔で貨物列車がやってくる。

さすがに３時はこの時期もまだ真っ暗。

では何時から明るくなるの？

天文年鑑（2017年）によると6/8～6/20の間は日の出時刻は4：25

5/5～7/26の間は4：25~45の日の出です。

では何時から写真が撮れるの？

今のカメラ　とてつもなくISO感度を高く設定できますが

目安として　ISO6400　1/125　ｆ4

日の出時間4：35の快晴の日　4：20　でOKでした。

まあ　列車は暗　ライトは明　の写真ですが。

それがこれです

4：18　64レ　300mmで 

70mmの距離まで接近すれば

まあ列車は判ります。

写真として　良い・悪い　は別として

ちなみにこの列車の機関士さん

遠方ではハイビームでしたが

近くに来た時には減光してくれました。

意識して減光してくれた　と理解します。

ありがとうございました

4：25　3071レEF65でしたが　

いきなり音もなく（そろそろ難聴？）旅客線で接近　　　

失敗しました。

4：32　50レ　4分で少し明るく

近距離ではしっかり明るく

4：38　1071レ　旅客線をやってきました

日の出時間は過ぎましたが太陽は山の向こう

空はかなり明るい

4：43　52レ　　

空はこんな感じ　山のすぐ下に太陽　って感じ

4:49　1088レ　太陽はまだですが明るい

露出は　ISO1600　1/320　ｆ4.5

4：54　5054レ　

貨物チャンネルで事前に確認済み通りEF200が代走でした

太陽はまだ出ていないので

正面の明かりは　「間接照明」効果　です

4：55　山の上に太陽がほんの僅かに顔も見せました。

ここでの本当の日の出時間は

水平線時間4：35（東京）より20分遅れでした。

5：00　1096レ　陽が当たり始めました

露出ISO1600　1/500　ｆ8　

前部標識灯で惑わされるのでマニュアルです

ちなみに色温度もマニュアル　太陽光5200°

日の出時間でも　です。

5：00の太陽はすでに全身露出状態

黄砂なのか，モヤなのか　黄色い空です。

太陽が姿現したので　ちょっと休憩

ファミマのおにぎり

梅とピリ辛なんとか　食べます。

ちなみに私　コンビニはファミマ派

酒を買うときは　「絶対ファミマ」　です。

なぜなら　「ボタン押してください」　

って言われないから。