空・鉄あそび ２

道草しながら　成田空港に到着です

北風なので　さくらの山公園は　はるか上空を離陸機が飛行して行きます

14:26　中国郵政航空EMS　B-5131　B737-800/8Q8/BCF

Boeing737の貨物機は　初見　です

さくらの山公園のすぐ隣には京成電鉄が走っています

14:27　京成電鉄　京成成田-成田2ターミナル　京成3028

ここで　離陸機が来ればね

14:31　京成電鉄　京成成田-成田2ターミナル　京成3029


15:01　Rwy34L離陸上昇　UnitedAirlines　N2243U　B777-300/322/ER　

機種によって通過する高度の違いがあるので　桜との位置取りが難しいです

15:08　Rwy34L離陸上昇　KoreanAir　HL8345　B787-9


着陸進入を狙って　さくらの丘へ移動です

15:42　Rwy34L着陸進入　AirCanada　C-GHPV　B787-8 Dreamliner

黄砂の影響でしょうか　空の色が急速に濁ってきました


15:49　Rwy34L着陸進入　PeachAviation　JA823P　S320-200/214/ceoFamily




15:51　Rwy34L着陸進入 ANA　JA791A　B777-300/381/ER




芝山水辺の里　へ移動です

16:30　Rwy34L　LfthansaCargo D-ALFE B777-200/FBT　　

さくら吹雪の中で飛行機あそび

F-2　の予定が　この日出会った形式は　

B737-800　209系-2000番台　EF210　京成3000　B737-800/F　B777-300　

B787-9　B787-8　A320-200ceo　B777-300/381/ER　B777-200F

いろいろな　種類・形・色に出会った一日でした。 

空・鉄あそび

この日は

ファントム/F4EJ改　の　301飛行隊/301SQ　が

三沢へ移動する前に訪れた昨年12月以来の　”空”　あそび　です。

朝　と云うより　まだ夜中の3時に出発です。

R1号，横浜新道，首都高狩場線・湾岸線・中央環状線四つ木ランプで一般道へ降りて

R6号で百里までは距離170キロ　予定通りの6時30分に到着です。

交通量の少ない夜明け前であっても　田舎者には

東京を一般道で通り抜ける元気はないけれど

四つ木からの6号線は　一本道だし郊外へ向かう道なので　一般道でも大丈夫

一般道が好き　というよりは　有料道路代の節約です。　

ファントムが去って　静かになった百里基地

まだ7時前なので至って静かでしたが　8時になっても動きがありません。

ハンガーのシャッターは　北の救難では上がっていますが

その他のハンガーは降りたまま　静かな訳は。。。。。

ちょっと　変な予感が走りますが。。。。。

うれしくないことに　変な予感が当たりましたが

スカイマークが上がるので　離陸上昇ポイントへ

8:37　離陸Ｒunway03L　Skymark　791便茨城→札幌　JA73NN　B737-800/81D

Rwy03を離陸して　朝の陽射しをほぼ順光で受けた機体を捕らえると

すでにそれなりの高度に達しているので　大きく見上げる姿勢です

次の到着便は　北風なのでRwy03L　南からの着陸でしょうと

ターミナル脇の公園で待機していると　北から大きなエンジン音が聞こえてきます

9:08　着陸Runway21　SkyMark　182便神戸→茨城　JA73NL　B737-800/8HX

なんと北風の中　追い風で182便が着陸してきました

着陸・減速　そのままターミナル前の誘導路へ右旋回

そのまま駐機場まで一直線にやって来ます

追い風での着陸ですが　なんと効率の良い到着でしょうか

　そんな訳で　ここから滑走路北側のTouchDown地点は林があって見えませんので

進入・着陸シーンは　撮れず　誘導・駐機だけの182便です

9時過ぎまで　百里基地・茨城空港にウロチョロしていましたが

百里基地側に　動きは見られないので　撤収

次の遊びは　成田空港　との提案にみんなが賛成！

成田空港へ霞ヶ浦の東を南下　千葉県に入ったところで　

成田線でもちょっと遊ぼうかな　と寄り道です

　

11:28　成田線　滑河-久住　444M　銚子→千葉　千マリ209系2000番台　　

恥ずかしながら　209系2000番台は初捕捉であります

昼食後　またやって来ました

13:31　　成田線　滑河-久住　1094レ　鹿島スタ→東京タ　EF210-150　

　

愛知のEF64 1000番台の　東海道送り込みでの首都圏運用は無くなりましたので

3月の改正からは新鶴見のEF210　この日は150番がけん引でした

東海道山陽を主舞台で活躍するJRFの代表的な機関車が

成田線で運用されているとはね　

山の斜面は　黄緑色の若葉がモヤモヤと芽吹いています

スマホで時刻を確認して見ると　普通列車がやって来るようです

ちなみにこの日の鉄あそびは　急な展開だったので　資料は何も持参せず

すべて記憶とスマホでの時間検索です　

便利な時代です

13:49　2451M　佐倉→銚子　千マリ209系Tc209-2143他　419編成

鼻先に桜を入れようと狙ったのですが　遅れました　失敗です

リベンジは無い　でしょうね　たぶん

道草あそびしてしまいましたが　成田空港を目指します

つづく

試運転

いよいよ納車の日

契約から26日目　ずいぶんかかりました。

ディーラで細かな説明を聞いても覚えられないので

ネットで取扱説明書をダウンロードして　予習済みです

なので

営業マンの説明は手短にしていただいて　試運転です

納車が午後だったこととか　最近は機器への慣れも鈍っているので

　とりあえず　よく知った市内をゆっくりちょっとだけ運転

通いなれた線路脇で新幹線を眺め　富士山の肩に沈む太陽を見ながら

傍らには　人生最後になるだろう新しい車

お気に入りに　囲まれて　楽しさいっぱいです

慣れない車で　夜間運転はやや不安なので　この日はここまで

翌日は快晴

朝から試運転を兼ねて　ちょっと鉄人です　

ノンビリと列車を眺めながらの鉄なので　めずらしく三脚使用です

13時頃まで線路際でウロチョロした後

西丹沢自然公園まで　記念物の箒杉などを見ながら山道を試運転でした

平日なのに観光地の駐車場は混雑しています

テレワークで一年中　行楽シーズンになってしまったようです

第四波の原因は　これではないでしょうかね

1年も続くともう限界なのでしょう

みんな飽きっぽいから　自粛レベルの行動制限では限界なのではないでしょうか

その後　丹沢湖周辺の駐車場に車を止めて　ゆっくりと記念撮影です

その後　丹沢湖周辺の駐車場に車を止めて　ゆっくりと記念撮影です

全長は4ｍ未満の小さな車です

メタリックの青は好きな色ですが　難しい色でもあります

順光だからといって　きれいに輝くわけではないのです

逆光の方が輝くときもあります

ほこりも汚れも目立ちます

曇り空では派手さはなくなります

そして　汚れも目立つので　汚れたままではいけない車です

たぶん　人生最後となる車　だと思います

大事にきれいにして乗りましょう

11年目の車

自分は今年で大台年齢を迎え　そろそろ免許返納？

と周りの人からはささやかれる年齢かもしれない

でもね

自分では運転をしなくなっても　返納などはしない　つもりだれどもね

うちの車は今年の6月で11年目・走行16万キロ超での車検です。

この車　すでにいろいろ書いたけれど

ちょっとね　と思われる点の多い車です。

特にここ数年，つまり10年たたないうちから

あちらこちらが　”ちょっとね”　なのです。

車を所有し始めてから45年

最初の車は中古で購入でしたが　それ以降はすべて新車で購入

10年以上乗り続けてすべて走行距離は20万キロを超えての入替でしたが

走行系の不調に接したことは　皆無でした。

CVTかクラッチの調子がイマイチなのですが

ディーラーに持ち込んで不調の原因を確認しても

営業担当も整備担当もはっきりとしたことを　しゃべらない

車の不調もイマイチですが　ディーラーの対応は　もっと？？？です

そんな状態で車検を受けてあと2年乗るのか？

ここで新しい車に買い替えるのか？

歳も毎年増えるし　はたして　運転はいつまで出来るのか？

との大問題が悩ませます。

健康であるならば　あと5年は運転できるでしょう

さらに　良好な健康状態が継続するならば　あと10年の運転もあるかもしれない

先のことはもう分らない年齢ではあるけれど

もうしばらくは乗れるだろう

運転寿命が5年ならば　2年後に新しい車に入れ替えたらば

その車には　3年しか乗れない

では2年後ではなくて　いま新しい車にしよう！

前々からカタログで候補に挙げていた車・数台を　ディーラへ行き実車を確認

そして試乗して　決めました。

それが一月前の出来事でした。

納車が数日後に迫ったこの日

自分で取り付けた装備の取り外し　と　最後の清掃です。

取り外す機器は　ETC機器，ナビゲーション機器，ステレオ機器

すべて自分で取り付けた機器類です。

前の車の時代，ETC運用開始時に　タダでもらったETC機器　

安価なナビゲーション機器

友達から頂いた　CD12枚実装のステレオセット

ダッシュボード周りのパネルを外して　ケーブルを外し，機器の取り付けを外します。

Ａピラのカバーを外しケーブルを取り外したところです

機器の取り外しは2時間程度で終了

運転席回りはさっぱりと何も付いていません

そして車内を丁寧に最後の清掃です

最後の後ろの席に座って　一呼吸

引き渡すオリジナルのホイールと丸坊主タイヤを積んで　準備完了

サイドの姿を最後に記録に収めて　引き渡しの日を迎えました

つづく