2015年5月 大糸線２

安曇沓掛ー信濃常盤で5時半から3時間の後は

信濃森上駅の先にやって来ました。

10:09　4326M　南小谷→松本

ここもバックには雪の残る北アルプス 

信濃森上駅，西南西方向の北アルプスです。

用水の方向，すぐ左のピークが　五竜岳，　　線路の先端上が　唐松岳　です。 

拡大してみます。

左が　五竜岳2814ｍ，　右が唐松岳2695ｍ　　　

右の唐松岳の下に広がるのが　八方尾根スキー場　

下から上に一直線に伸びる線がゴンドラアダム　

ゴンドラの終点からゴンドラに沿って下へ向かうセントラルコース　

終点から尾根を右に下るコースがパノラマコース，　

反対に左に下るコースが，あの有名なリーゼンスラロームコースです。

どのコースも2000ｍ以上の滑走が楽しめます。

八方尾根スキー場
とても好みのスキー場で何度も来ていますが
残念なことに天候が優れないことが多いのです。

おっとっと　話がゲレンデ方向に脱線してしまった。

少し右を向きます。

左端が　唐松岳，　右方向，鞍部を超えて　

鑓ヶ岳2903ｍ，杓子岳2812ｍ，白馬岳2932ｍと白馬三山が連なります。

 11:38　4053M　あずさ3号　新宿→南小谷

高層巻雲が広がり始めました。

きれいな雲ですが，天気は下り坂の様子

11:51　5325M　信濃大町→南小谷

きれいな筋雲はあっという間に消えて　高層雲へ変貌

12:33　回8350M

12:36　8361D　RVふるさと

このころには陽は陰り

空は高層雲から厚さの厚い層雲が広がってしまいました。

12:49　4327M　信濃大町→南小谷

武田菱の五竜岳をバックに

まだ山は見えていますが　空が白い時の風景はイマイチ

空は白　天気も下り坂

ここらで打ち止めでしょうかね

2015年5月 大糸線

小海線をブラブラした後　R20，R19，R147で大糸線に接近です。

1人で行動するときは，始発列車から動き始めるので車中泊が多く

今回も車中泊，2泊目でした。　

5:40　3220M　信濃大町→松本

始発列車から行動開始です。

北アルプスの山を見上げて　朝一番から上機嫌です。　

この北アルプスをバックに列車を撮るのが夢でした。

初めての挑戦で　快晴・雪山クッキリ　と運が良いです。

 6:13　1520M　信濃大町→松本

この天気と景観の中で211系を見ると
東海道で毎日乗っている時は関心のなかった電車だったのが
素敵な電車に見えてしまうから不思議です。

大町方面に見える　北アルプスの山々です

左から　　爺ヶ岳，　鹿島槍ヶ岳，　五竜岳，　架線にかかって白馬三山　です。

爺ヶ岳 　2670m

鹿島槍ヶ岳　2889m

五竜岳　2814ｍ

五竜岳には　昔登りましたね。

左を見ると田植えの終わった水田越しに餓鬼岳　

餓鬼岳　2647m

山の写真は午前中，早い時間が勝負です。　

太陽が昇ってトップライトになると山襞の凸凹が目立たなくなり

空気が霞んで山も霞ます。

空気の澄んだ朝の斜めの光がいいですね。

6:42　3222M　信濃大町→松本

　6:58　1552M　信濃大町→松本 

7:22　3224M　信濃大町→松本

 7:32　3323M　松本→信濃大町

7:54　3226M

8:05　3225M　松本→信濃大町

8:39　3227M　松本→信濃大町

8:46　3228M　信濃大町→松本

一か所ですでに3時間

ここの北アルプスの眺めは素晴らしいのですが

大糸線には他にも素晴らしいが所があるのです。

移動します。

つづく

2015年5月 小海線２

朝一番で訪れた　南牧村海ノ口　の山の上から

小海線と八ヶ岳を眺め，次の場所へ移動します。

途中の信濃川上ー佐久広瀬で橋梁を確認

ここからは橋梁に枝がかかっているので

枝に葉が出てくると橋梁が隠れてしまいますね。

ここは　川上村御所平

9:49　226D

山を下りたら晴れてきました。

残雪の八ヶ岳がクッキリ

青空に映えます

カメラを構えたすぐ横に咲いていた花

これは何の木でしょうね？

きれいな雲になってきました。

巻積雲でしょうか

残念ながらこの雲はすぐに消えてしまいました。

10:36　225D　小淵沢→小諸

11:53　228D　小諸→小淵沢

 キハE200系　小海線だけで走る珍しい車両です。　

ディーゼルエンジンで発電してモーターで走る電気式の気動車で，

2007年に3両が製作されて以来，小海線で運転されています。

この結果から，最近GV-E400系気動車が開発され，

今後の気動車の主力と期待されている　

とJR東は言っています。

車もそうですが　エンジン→変速機→車輪　
と動力を機械的に伝えて走る交通機関
交通機械に限らず　部品が動ごく機械物は
益々淘汰されて行く世の中ですね。

機械部品は動きがあるものが多く
それらはどうしてもメンテナンスが必要で
手間がかかりますからね。
また，その制御も機械部品ではなくて
電気部品によって制御した方が
手間がかからず、精度も高いですからね。

車のキャブレターが　ストロングバーグ、SU、ソレックス
の機械式から　燃料噴射式の電気制御に変わった
のもよい例かもしれない。

半面　面倒なメンテナンスをしっかりすると
寿命の長い動作が可能になります。
蒸気機関車がよい例です。

電気部品は部品一つひとつの寿命が
装置全体の寿命に影響しますから中々厄介です。
電気機関車や電車の寿命を考えてもらえばよく分かります。

むかしの機械屋としては
現在の人間で無くて　過去の人間でよかった
と思います。

12：03　227D　小淵沢→小諸

10：30頃現れたきれいな巻積雲

そのきれいな雲が見えている時には，残念ながら列車がやって来なかった。

なので　ちょっと無理やり列車を走らせてみました。

つまり　合成写真　です。

うまくいきました！

正面に日が当たらなくなってきたので　移動します。

13:25　230D　小諸→小淵沢

14:17　229D　小淵沢→小諸

サクラがよく咲いていました。

野辺山から飯盛山の獅子岩に登り　八ヶ岳を眺める

列車の走る音は聞こえますが

線路は森の中　ちらっとしか見えません。

さあ　明日の準備だ，北上します。

つづく